За последние полгода у нас было два больших автопутешествия по Турции: осенью – по Месопотамии (21 день), весной – вокруг Мраморного моря (12 дней). И до этого мы не раз арендовали авто в Турции, ездили из Анталии в Каппадокию. Во время отдыха на морских курортах брали машину для осмотра местных достопримечательностей.
В сегодняшних реалиях процесс бронирования приобрел некоторые особенности. Рассказываю про наш опыт аренды авто в Турции во время последних двух автопутешествий.
Содержание
Чем хорош агрегатор Localrent
В последнее время мы бронируем машины исключительно через агрегатор Localrent. Пользуемся этим агрегатором и в России, и в других странах. На данный момент агрегатор работает в 19 странах, но только в определенных городах.
Обычно в выпадающем списке эти города выделяются жирным шрифтом. Вы можете выбрать город, не выделенный жирным шрифтом, но при этом у вас сразу вырастет цена – за доставку.
Большое преимущество агрегатора Localrent в том, что здесь можно оплатить аренду машины за рубежом российской картой и наличными.
Для людей, не имеющих кредитной карты иностранного банка, Localrent – это, кажется, единственная возможность арендовать авто за границей. Задаток мы в процессе бронирования оплачивали российской картой, а остальную сумму отдавали наличными при получении машины. Депозит тоже оставляли наличными.
При подборе машины мы ставим фильтры «Без кредитной карты», «Без ограничения пробега», «Без депозита» или «Низкий депозит». Как правило, при таких данных приходилось брать полную страховку.
Локалрент заключает договоры с местными прокатными конторами (проверенными и надежными), и обычно у него большой выбор машин. На агрегаторе мы видим предложения от самых разных прокатных контор и выбираем машину в зависимости от наших предпочтений и возможностей.
На сайте Локалрент мы платим задаток (15%), а в дальнейшем общаемся уже с конкретным прокатчиком.
1-й экран – поисковая выдача машин под заданные город, даты и фильтры.
Можно сразу указать место получения, если вы уже определились. Можно конкретизировать место получения на 3-м экране (при этом принять решение, где вам выгодней и удобней взять машину: в аэропорту, у отеля, в офисе прокатной конторы). На этом этапе можно поиграться с фильтрами и посмотреть, как изменяется цена при изменении условий (механика/автомат, бензин/дизель, страховка базовая/полная, сумма депозита, место получения и прочее).
2-й экран – смотрим конкретный вариант. На этом этапе можно уточнить вид страховки и выбрать дополнительные услуги (детское кресло, 2-й водитель и т.п.).
3-й экран – указываем время и место получения.
Из выпадающего списка выбираем возможные места получения. И здесь уже могут быть доплаты.
Если получаете в аэропорту, укажите номер рейса (необязательно).
Если выбираете «Офис проката», сразу посмотрите, где он находится. Возможно, он сразу вас не устроит. Или устроит, и вы будете искать отель, от которого будет удобно добираться до данной прокатной конторы.
Этот этап является определяющим. На этом месте порой нам приходилось возвращаться на 1-й экран и переходить к рассмотрению другого варианта.
Если же всё устраивает, заполняем данные водителя. Оплачиваем задаток. На почту приходит ваучер.
Процесс получения машины
За день до получения машины мы получали сообщение от прокатчика, типа: добрый день! когда прилетите и получите багаж, сообщите.
В аэропортах Стамбула и Антальи (в других не были) есть специальные автоматы для получения вайфая. Когда вы уже с вещами оказываетесь в зоне прилета, надо найти такой автомат и подключить вайфай. (Там всё просто – прикладываете свой паспорт к экрану для сканирования, и вам выдается талончик с паролем. Вводите пароль в свой телефон, и в течение часа можете пользоваться бесплатным вайфаем в аэропорту).
По вайфаю связываетесь с прокатчиком, и он указывает место встречи. Например, последний раз в Стамбуле нас попросили спуститься на лифте на -2 этаж (на подземную парковку) и ждать у колонны с определенным номером. В Анталье нас попросили выйти из здания аэропорта и подойти к определенному киоску. В целом, все однозначно.
Когда мы первый раз получали машину в аэропорту Антальи, то процесс передачи машины и подписания договора прошел тут же в аэропорту. И сдачи тоже.
В другие разы в аэропорту мы просто встречались с прокатчиком, и он увозил нас из аэропорта в свою прокатную контору, которая находилась поблизости. Там уже мы внимательно осматривали предлагаемую машину, фиксировали на камеру все царапины (снимали ролик, обходя машину), заключали договор, оплачивали аренду и оставляли депозит.
Необходимые документы для аренды авто: паспорт, национальные права (международные ни разу не потребовались) и ваучер.
Напоследок оговаривали, с каким количеством бензина возвращать машину (обычно, с каким взяли, с таким и возвращать) и надо ли доплачивать за мойку машины, если сдаем не мытую.
На заранее скачанной оффлайн-карте (Яндекс-карте и Organic maps) отмечали место нахождения проката.
По поводу оффлайн-карт замечу, что Яндекс-навигатор конкретно в Турции показал себя лучше, чем Organic maps. Органик несколько раз выдавал откровенные ляпы. В Турции активно строятся новые дороги, пробиваются в горах туннели. И с обновлением информации у Organic maps были проблемы.
Качество дорог
Дороги в Турции преимущественно хорошие. Ездили мы и по горным дорогам, и по грунтовкам.
На дорогах встречаются препятствия в виде животных
В городах дороги зачастую выложены плиткой. В старых кварталах улицы узкие и кривые.
Попадаются и такие дороги
Во любом случае в своих автопутешествиях мы вполне обходились городской машиной.
Платные дороги в Турции
Для фиксации проезда по платным дорогам на прокатных машинах устанавливается стикер HGS. Когда вы подъезжаете к началу платной дороги, нужно выбирать ворота, над которыми есть надпись «HGS». В большинстве случаев при проезде нужно просто снизить скорость. Иногда стоят шлагбаумы. Как только система распознает ваш стикер, шлагбаум поднимается. Всё автоматизировано.
Как правило, есть альтернативный путь по бесплатной дороге.
Когда мы путешествовали по Восточной Турции, то платные дороги нам здорово сократили путь. Это участки Адана-Газиантеп и Нигде-Мерсин. Стоимость ерундовая (около 6€ за все), а преимущество перед бесплатными дорогами большое: трассы отличного качества, полупустые. А бесплатные проходили через населёнку.
Мы решили, что платные дороги в Турции – это дешево, быстро и удобно. Но во время последнего путешествия по Западной Турции платные дороги нам обошлись в 50€. Причем в одном случае (около Памуккале) платная дорога почти не отличалась по качеству и удобству от бесплатной, а заезд на неё был затейливый.
Самый дорогой участок на нашем пути — проезд по мосту Осман Газы через Изникский залив Мраморного моря – 23€. Однако выигрыш по времени составлял 1ч 20 мин, так что выбор очевиден.
Яндекс-карты всегда отмечают платный и бесплатный варианты. На платном варианте уже указана стоимость проезда.
Перед поездкой, уже зная свой маршрут, посмотрите, какие платные участки будут на вашем пути. На Яндекс-карте начала и концы таких участков обозначены знаком турецкой лиры.
На рисунке выше – пролив Дарданеллы. Проезд по мосту через пролив Дарданеллы стоит 1125 лир (порядка 22€). В этом случае выгодней перебраться на другую сторону пролива на пароме. Например, проезд на пароме Килитбахир-Чанаккале за машину с двумя пассажирами нам обошелся в 300 лир (около 6€).
Бензин
Бензин в Турции дороже, чем в России. В нашу бытность 1 л бензина-95 стоил около 62 лир (1,2€). Но если сравнивать с Европой, то дешёвый, всё относительно.
На заправках заправляет специальный человек. Он же берёт оплату. Сдачу всегда отдают до копейки. От чаевых не отказываются, но никто специально не просит.
Я обычно заправлял полный бак, английское слово «full» понимали все заправщики. Все они понимают слова «бензин» или «дизель». И когда говорите «найнти файф», то заправщик понимает, что нужен 95-й бензин. Если нужно определённое количество литров, то английские числительные со словом «литр» тоже всегда понимали.
Парковки
Возле достопримечательностей парковки обычно платные, но стоимость их мала. Обычно около 100 лир (200 рублей).
Отели в городах мы всегда выбирали с опцией «бесплатная парковка». Но зачастую отельеры указывают наличие парковки, имея в виду, что можно припарковаться рядом с отелем на улице. Поэтому мы всегда внимательно читали отзывы постояльцев, что они писали по поводу парковок.
Особенности вождения на турецких дорогах
Турецкие водители в основном ездят не быстро, дорогу уступают, в городах и пробках пропускают. Правила соблюдают не очень: в населённых пунктах часто превышают разрешённую скорость, перекрёстки проезжают на жёлтый, а то и на включившийся красный. Что тому причина – малое количество камер или доброжелательное отношение к водителям со стороны местных гаишников, не ведаю. Но по населённым пунктам я, стараясь ехать по правилам, обычно ехал медленней потока. И иногда задерживал других водителей, когда не старался проскочить на жёлтый.
В Турции нет разделения населённых пунктов на белом и на синем фоне. Нет и знаков, указывающих на завершение знака ограничения скорости. Тут действовал по обстановке. Турецкие полицейские, если видят, что за рулём иностранец, обычно не останавливают, даже отворачиваются (если, конечно, не нарушать правила).
В пути были проблемы с давлением в шинах, обращались в турецкий шиномонтаж — по-турецки Otolastik (или просто Lastik). Шины бесплатно подкачивали, проверяли давление. Подкачать можно и на некоторых заправках, где стоят доступные помпы. Был случай, когда колесо совсем спустило, оказалось — поймали гвоздь. На Otolastik-е быстро устранили неисправность и взяли за работу 600 лир (примерно 1200 рублей, как у нас).
В Западной Турции гаишники остановили один раз, но они проверяли документы у всех.
А вот на неспокойном турецком Востоке останавливали несколько раз и почти всегда — вооружённые армейские патрули. Военные патрули обычно сопровождаются бронемашинами с пулемётами. Они проверяют и права, и паспорт. Действуют корректно, и, когда узнают, что из России, возвращают документы и желают доброго пути.
Процесс сдачи машины
За день до срока сдачи мы получали сообщение, где прокатчик на карте указывал место, куда мы должны доставить машину.
При сдаче служащий осматривал машину. Отдавал нам залог. Потом смотрел, сколько мы проехали по платным дорогам, показывал нам табличку. Мы оплачивали. Потом нас подвозили в аэропорт или до ближайшего метро.
В Стамбуле мы получали машину в Новом аэропорту (IST), а сдавали – в аэропорту Сабиха Гекчен (SAW) (за доставку в другой аэропорт пришлось доплачивать). Благодаря присланной карте мы без труда нашли место сдачи.
В целом, весь процесс аренды авто построен безупречно. Мы всегда оставались довольны и качеством услуг прокатных контор, с которыми работает Localrent, и налаженной схемой общения, и ценами. Ну, и, конечно, тем, что можем взять машину за границей без кредитной карты и необременительным депозитом.
Первый раз мы арендовали авто через Localrent в Черногории и впоследствии постоянно пользовались именно этим агрегатором. Уже в этом году до поездки в Стамбул мы брали машину в Ереване , до этого два раза — в Грузии (первый раз в Тбилиси, второй — в Кутаиси). Совершили большое автопутешествие по Азербайджану. И в Турцию еще обязательно вернемся: красивейшая страна с огромным количеством достопримечательностей, для автопутешественников просто рай.
